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轻微划痕的修复费用很容易达到数千元，核心部件损坏的修复费用甚至可以买一半的车……随着新能源汽车保有量的不断增加，维修问题逐渐凸显，成为限制行业发展的瓶颈和影响消费者体验的问题。维护难度是由技术特点、市场结构、产业配套设备等多种因素综合影响的。三电系统等核心部件成本较高，精密部件和智能设置的单价也较高。车辆集成度高，一体化底盘等设计导致轻伤、大修和无修更换等这是常态。维修渠道垄断，OEM厂商控制主要零部件和技术信息的流通，第三方机构很难获得认可。专业人力资源差距较大，新技术对维护人员要求高，传统工程师改造难度大，人力资源综合发展缓慢。这种情况不仅增加了消费者的汽车使用负担，也有可能延缓新能源汽车的普及。从长远来看，如果售后维修体系跟不上产业发展的步伐，新能源汽车产业的高质量发展将受到制约。解决新能源汽车维修问题，需要完善市场竞争机制。有关部门应加快建立新型动力汽车维修服务机构制定标准和配件经销规定，促进信息公开，打破配件垄断，保护第三方组织的合法经营权。国家数据平台的建立，将实现车辆和机械数据的有条件交换，同时保证数据安全，为维修行业提供统一、透明的技术支持。解决维修问题，还需要完善人力资源开发体系。职业学校要紧跟行业发展趋势，调整专业环境，增设相关课程，培养具有理论知识和实践技能的综合性技术人才。相关部门还需要完善职业资格认证制度，提高从业人员待遇，吸引更多人才投身新能源汽车维修行业。此外，汽车企业应采取措施他在产品设计阶段就主动并考虑维护的便利性，减少设计缺陷，降低零件更换成本。保险业还需要优化产品供给，为减轻车主负担，应综合考虑车辆零全比、事故率等多种因素，考虑推出车辆专用保险产品，将关键零部件维修、电池劣化等新能源纳入承保范围。完善新能源汽车售后维修体系对于行业发展至关重要。只有多方共同努力，打破技术壁垒，降低维修成本，提高服务质量，消费者才能买得放心、用得放心。 （本文来源：经济日报，作者：翟子豪）