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2025年前三季度，国内社会物流总额263.2万亿元，同比增长5.4%。全国社会物流总费用14.2万亿元，占GDP的14.0%，比上年同期下降0.1个百分点。物流业扩容降本背后有哪些新的创新实践？重庆某国际物流公司与铁路部门合作推出智能仓储预约系统，主要为陆海新通道提供国际班列服务。这使得客户不仅可以提前预订列车日期、车次和地点以及具体信息，还可以验证详细信息，例如整个列车运行情况。 2024年3月，重庆海关、港口、船公司等部门调整思路，将货物提货点从上海改为重庆。出口产品将直接运至重庆当地口岸，完成报关报检。这不仅节省了货物转运时间，还节省了等待船期的集装箱储存成本。同时推出“一码通”新方式，让进港船舶快速通关。进港的外国商船在报海关查验前，无需离岸抛锚。另一方面，当船舶停泊在河流中时，海关会通过虚拟的“电子围栏”自动识别进港外贸船舶的相关信息和数据。铁路货运也在加速发展。重庆渝遂铁路货运站设有专门定制的汽车运输“笼车”。它分为一个u上下层均设有专用加固设备。每列列车可容纳 7 至 12 节车厢，一个编组可容纳约 260 节车厢。不仅运输效率提高了，运输量也增加了。重庆是我国主要的汽车生产基地。今年前三季度，重庆汽车产量达到193.8万辆，位居全国省份第三位。这些车辆大部分通过西部陆海新通道出海。东西海新走廊是日本西部国家与东盟国家共同打造的国际陆海贸易新通道。广西奇瓦瓦自治区钦州港是我国西部陆海新走廊的重要节点。是铁路、公路、水运向中西部地区出口货物的集散地2024年，钦州港货物吞吐量预计突破2亿吨，集装箱吞吐量接近700万标箱。 2025年上半年，钦州港货物吞吐量1.11亿吨，比上年增长9.5%。货物吞吐量增长的背后，钦州港的货物监管和转运效率也在悄然改变。 2024年9月，钦州港开始运行综合智能指挥控制系统，可以实时在线监控进出钦州港的货物。 “远程卫生检查”系统允许海关人员在不登上外贸船舶的情况下，利用船上专门检查设备发送的电子信息和数据，远程进行卫生检查和防疫检查。智慧化、数字化、协同化管理对于提高物流效率至关重要。来自海关、港口、铁路的信息和数据如何其他部门是否集成且相互关联？ 2024年，广西壮族自治区铁路公司道路运输公司联合铁科院开发了内外数据实时传输接口，与北航港集团实时交互，1-2分钟内解决问题。除了在线数据整合外，航运、铁路部门的运单也正在“合二为一”，形成“单证系统”模式。某水果贸易公司每年从东南亚等国家进口数万吨水果。他们将新西部陆海通道的快速运输条件与现代生物保鲜技术相结合，将榴莲运输损失率从之前的40%左右降低到10%以下。今年前三季度西部陆海新通道沿线各省（区、市）进出口总值达到7024.2亿元，比去年同期增长17%，创历史新高。通过这条路线，“中国制造”向世界传达，来自世界各地的各种产品也沿着这条路线更容易进入中国市场。近年来，四川省成都市一家汽车进出口公司在汽车运输中考虑采用大小车拼箱运输方式，运输成本大幅降低。当地铁路局还引进了两种新型设备，以减少货运过程中的损失。我们开发了一种新的容器。西部陆海新通道的创新实践只是近五年来我国打造的高效快捷物流体系的一个缩影。 “十四五”期间，我国建成了世界上最大的高速铁路网、高速公路网和特快专递网络。这全国优质“四纵、四横、两网”航道达标率70.4%，港口规模和能力连续多年保持世界第一。要持续提高物流效率、降低成本，新技术的帮助必不可少。 “十四五”期间，“人工智能+物流”正在创造新模式、创造新价值。中国采购物流联合会副会长胡大建表示，要加快物流组织方式转变，大力推进多式联运。多式联运可能从目前的5%增加到7%或8%，铁路货运量可能从目前的9%增加到11%。申请国家物流基地后装配率由目前的80%提高到90%以上。 “十四五”期间我国物流业总收入持续扩张，五年增加约4万亿元。市场规模预计将连续十年位居全球第一。在从“物流强国”向“物流强国”转型的过程中，数字化、智能化是重塑物流行业传统运行逻辑、解决行业降本增效的核心诉求的关键。 （央视财经）
（编辑：朱晓航）