记者刘钊 随着2月26日Stellantis集团财报的发布，2025年全球汽车企业销量排名终于揭晓。丰田以超过 1000 万辆的销量继续领先。大众汽车、现代汽车和通用汽车继续占据前四位，斯特兰蒂斯排名第五。值得注意的是，榜单上的中国汽车公司数量不断增加。比亚迪、上汽、吉利控股等3家汽车企业同时进入前十，实现排名提升，成为全球汽车市场竞争格局的显着变量。中国汽车工业协会常务副秘书长徐海东对《证券日报》记者表示，这三家中国汽车企业之所以进入世界前十，与其在国际化发展中的良好表现有直接关系。还有一个均匀的lar海外蒙古包市场，只有充分利用好这个市场，才能真正帮助中国汽车企业成为世界一流企业。中国汽车企业的销量不断增长。从排名趋势来看，中国车企排名的上升并非“速度竞赛”，而是产品结构、供应链效率、整体设计长期积累的逐步体现。 2025年，比亚迪全球销量预计将达到460.2万辆，同比增长7.7%。全球汽车销量排名较上年上升一位，超越福特，创下中国车企历史最高排名纪录。此外，上汽集团以450.8万辆排名第七，吉利控股以411.6万辆排名第九。销量的“稳增长”，直接受到新能源渗透率提升带来的结构性增长的支撑。中国汽车工业协会数据显示，2025年，日本汽车产销分别为3453.1万辆和3440万辆，比上年分别增长10.4%和9.4%。新能源汽车产销量预计突破1600万辆，占国内新车销量的50%以上。在此背景下，中国各大汽车企业在提供电动化产品、宽泛的价格范围和智能体验方面的优势更容易体现在销量数字上。以比亚迪为例，该公司纯电动车型全年销量较上年增长27.86%。销量达到225.67万辆，超越特斯拉，首次成为全球纯电动汽车销量第一。国外市场的贡献同样重要。数据显示，比亚迪2年海外销量预计达105万辆025，同比增长145%。上汽集团海外销量107.1万辆，比上年增长3.1%。汽车企业的海外扩张正在从一次性的出口扩张转向渠道体系、品牌管理、本地化能力等综合能力的提升。业内人士认为，销量排名的提升不仅体现了产品的竞争力，也体现了公司适应不同地区法规、用户偏好和供应链调整的能力。值得注意的是，中国汽车企业在全球竞争中的角色也在发生变化。大众汽车集团全球首席执行官奥弗莫尔曾表示，中国不仅是重要的销售市场，也是创新源泉和技术合作伙伴。在电动汽车、软件、人工智能和电池技术等领域，中国正在引领发展步伐并塑造行业快速制定标准。黄河科技大学客座教授张翔告诉记者：随着全球汽车产业从“机械主导”转向“电动化+软件定义”，技术路线和产业链能力的差异将直接体现在各大汽车企业的全球销量排名中。传统车企面临的压力与中国车企的上升趋势形成鲜明对比。部分国外传统汽车企业预计2025年将面临较大的销量波动压力，这既有电动化转型的成本约束，也有区域市场重新布局的结构性影响。从榜单数据来看，丰田仍以约1132万辆的销量领先，较上年增长4.6%。然而，即使在日本阵营内部，意见也存在分歧。本田和日产面临的压力更为明显。日产已跌出榜单前十，本田也陷入危险。转型成本对销量和产品节奏的影响越来越明显。另一方面，电动化需要持续的研发和产能投入，短期内对利润和盈利能力构成压力。另一方面，由于一些市场政策和消费者偏好的变化，汽车企业将需要更频繁地调整纯电、混合动力和燃油之间的资源配置。以福特为例。该公司公开削减了许多中型和重型电动车型的研发和生产计划，并将重点转向小型、省油、混合动力和价格实惠的电动车型，并预留了约195亿美元的相关成本。这种“战略逆转”虽然有助于缓解近期资金压力，但也意味着新技术产品供给步伐将放缓。y 领域可能会放缓，影响全球销售排名的稳定性。区域市场的变化也在重塑传统汽车企业的销售结构。例如，福特在美国市场的销量强劲，但在中国市场的销量却大幅下滑。这与中国市场竞争环境的变化有关。随着新能源渗透率不断提升、产品迭代加速、价格竞争加剧，传统跨国品牌更容易进一步拉开产品力、智能体验、成本体系等方面的差距。与此同时，一些北美车企为了稳定现金流和规模，正在加大对卡车、SUV等高利润车型的依赖，进一步恶化了其“区域差异化”的经营理念。 Stellantis的表现体现了一种不同的压力。高电气化背景下由于转换成本和电动汽车销售疲软，Stellantis 宣布对其业务进行全面重组，并将拨出约 220 亿欧元用于相关成本。同时，公司采取了退出部分电气化项目、暂停生产、推迟车型上市等调整措施。从出货结构来看，Stellantis在欧洲市场的出货量同比下降4%，而北美市场则明显改善。这意味着不同地区之间传统大企业之间的“再平衡”过程仍在持续，短期内销量波动可能会更加频繁。 2025年，全球前10大车企的排名不会出现颠覆性的变化，但会有明显的“小变化”。以比亚迪、上汽、吉利为代表的中国汽车企业不断突飞猛进，全球第一的争夺战愈演愈烈。汽车市场正加速从“规模竞争”转向“电动化、智能化、全球体系力”的全面对决。随着海外市场运营能力、技术标准适配和品牌建设进入更加重要的阶段，接下来的问题是中国车企能否将逐渐取得的席位优势转化为更加稳定的全球份额。竞技回合的主要吸引力。徐海东预计，未来5年，将有超过5家中国汽车企业跻身全球销量排名前10名。中国手机将是高品质的汽车，代表着中国工业制造、中国产品和中国文化。他建议国有汽车企业适当进行兼并重组。如果产品和技术能力能够互补，品牌能够适当聚焦和维护，将进一步帮助中国汽车企业走向世界，打造世界知名汽车企业和品牌。
（编辑：朱晓航）