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千亿市场！我国电动电池将进入大规模退役阶段。
2025 年 10 月 18 日 07:31 来源：Diario del Pueblo 客户端
我国已成为电池生产和使用大国。 2024年，日本新能源汽车产量将突破1300万辆，产销量有望连续10年位居世界第一。根据电池寿命估算，我国正处于大规模淘汰电池的边缘。据统计，2024年国内能源电池回收量预计将突破30万吨，市场规模达到480亿元以上。 2030年国内市场规模预计突破1000亿元，大力推进电力回收电池是目前的一个重要问题。 10月17日上午，国家市场监管总局召开电动蓄电池回收标准化专题新闻发布会，介绍电动蓄电池回收标准化工作持续进展情况。市场监管总局会同工业和信息化部等相关部门，积极推动动力电池回收全产业链相关国家标准的制定和发布，为动力电池回收行业发展提供强有力的技术支撑。在收集、储存和运输方面，制定了相关国家标准，满足电池收集、分拣、包装、运输、排放和处理的需要，确保废旧电池的可追溯、安全和环保管理。ctric电池在回收过程中。例如，标准《汽车电动蓄电池回收通用要求》明确了电动蓄电池包装绝缘、安全分类、运输容器、信息可追溯等通用要求，推动废旧电池实现可管理可追溯、安全运输和高效回收。在物理处理方面，我们制定和修订了能源电池拆解、排放、破碎、分类等国家标准，有效推动了能源电池物理处理标准化的发展，保证了物理处理过程的安全和环保。例如，国家标准《汽车电源电池特里回收拆解规范》规定了废旧电动电池拆解的要求、工作程序和管理要求。并对电池的安全、环保和自动化拆解提供重要指导。该标准出台后，电动电池的拆解效率提高了50%以上。在化学再生方面，围绕废旧电池的中间产品回收、测试方法、三处理等一系列国家标准出台，规定了回收技术和环保要求，有效减少污染物排放，帮助行业节能减排。例如，《车用动力电池回收利用》系列标准规定了有害物质的处理流程，确保回收过程污染可控，促进总能耗降低30%以上。下一步，我们将重点关注动力电池、废旧能源的生态设计加快动力电池回收标准体系建设，推动相关国家标准制修订，更好发挥标准对动力电池回收利用的引领作用。电池富含锂、钴和镍等重要金属。这些资源都是战略性的。回收电动电池相当于开发新的“城市矿产”来源。这些重要金属的高效开采和回收将有效减少原生矿物的开采和进口。这不仅是保障产业链供应链安全稳定的坚实抓手，也是构建低碳、绿色、循环经济体系、支撑新能源汽车产业可持续发展的重要举措。因此，为保证重要金属资源的循环利用对于电动电池，国家市场监管总局先后制定并发布了一系列国家标准。一是回收体系建设标准化。针对回收网络缺乏统一规划、建设标准参差不齐、回收网络运营不善等问题，回收动力电池の引取り、保管、托管に至る全工程の运用仕様が明确化されています。转移。这将确保电池回收过程的来源合规和安全，有效避免环境污染和安全事故，为后续综合利用奠定良好基础。在回收过程中，黑火药作为重要的中间产品，长期以来缺乏统一的技术要求、质量标准和检测方法，不仅影响国内金属提取的稳定性和效率，也影响了国外黑火药的进口。国家标准标准《锂离子电池再生黑粉》明确了再生黑粉的定义、分类、碳含量、化学成分、有害物质限制等主要技术要求，将有助于提高国内再生黑粉产品质量，保证后续冶炼工序的环保和安全。第三个目标是提高资源回收效率。资源回收率低，在造成矿产资源浪费的同时，也因“三废”排放而增加了环境负担。对此，国家标准《汽车动力电池回收与再生利用第2部分：物质回收要求》规定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰总回收率达到98%以上，锂达到85%以上。提高回收率鼓励企业投资研究和开发先进的回收技术，优化工艺流程，最大限度地回收关键金属资源。下一步，市场监管总局将进一步优化完善标准体系，加快回收利用、产品碳足迹计算、再生材料溯源与核算、再生材料标识与使用计算方法等重点标准制修订，提高回收利用效率和安全环保水平，确保重要金属资源高效回收利用，维护新能源产业安全。 供应链。
（编辑：魔术师丹）